党的二十届三中全会指出，要加快发展数字经济，推动实体经济和数字经济深度融合，为经济高质量发展注入新的动力。作为特种船运输行业的领军企业，中远海运特种运输股份有限公司（以下简称“中远海运特运”或“特运”）深入贯彻习总书记关于“数字中国”建设的重要论述以及国务院国资委有关央企数智化转型的决策部署，秉持“坚持高质量发展，建设世界一流航运科技企业”的战略愿景，锚定数字智能赛道，有效推动特种船运输行业数字化标准建设和贸易数字化智能化转型发展。

　　随着数智技术的快速发展，航运业正经历着一场深刻的数智化变革，诸如区块链电子提单、船舶智能排期、航线设计规划等新兴技术应用产品不断涌现，不仅提高了行业运作效率，也推动了运营模式的转变。然而，在此过程中也伴随着诸多困难和挑战，主要体现在数字化解决方案如何适应航运业复杂的业务场景、如何有效管理不断扩大的船队以及实现产业链协同等方面。其中，特种船运输作为航运业最复杂的业务形态之一，涉及货种类型多样、性质各异，新技术应用中遇到的问题尤为显著。

　　2024年5月24日上午10时许，经过4个多小时的持续作业，亚洲最大半潜船“新光华”轮在广州大屿山锚地安全卸下亚洲最大圆筒型FPSO（浮式生产储卸油装置）“海葵一号”

　　一是复杂业务模式和场景对数智化的挑战。与集装箱运输、散货运输、油品运输相比，特种船运输在货物配载、货物装卸、货物运输、船货匹配排期等核心业务场景中，展现出复杂程度较高、标准化程度偏低的特点。传统的线下操作方式不仅费时费力，而且难以有效积淀和传递经验。因此，探索并应用数智化技术赋能特种船运输核心业务场景，是决定未来能否持续占据市场领先地位的关键因素。

　　二是管理规模快速增长对数智化的挑战。特种船运输的规模化发展能够带来明显的成本优势。然而，现有的运营流程和效率难以适配接入大量船舶后的业务运转，亟须加速在核心业务环节部署数智化技术，重新设计业务流程，解决船队快速发展过程中的运营效率瓶颈。

　　三是产业链供应链协同需求对数智化的挑战。在全球航运货物流通过程中，货主、船东、代理、港口、船员、收发货人等多个环节需要紧密协作。传统上，纸质单证、费用账单等信息通常通过邮寄方式传递，不仅导致了高昂的财务成本和时间成本，还存在易丢失、易伪造等风险隐患，影响着贸易效率和客户体验。随着海运贸易规模的不断增长，构建高效的航运产业链供应链协作模式和便捷、实时、安全的信息沟通平台变得愈发迫切。

　　中远海运特运以打造全球领先的特种船公司、实现向“产业链经营者”和“整体解决方案提供者”转变为战略目标，在行业内缺乏对标案例的情况下勇于开拓，率先探索创新发展之路。

　　中远海运特运党委、董事会和领导班子将数智化建设工作作为公司的“一把手”工程谋划推动。2020年7月，特运成立了由公司董事长、党委书记牵头挂帅，高管团队为核心成员的数字化转型领导小组，强化顶层设计，系统制定转型战略。2021年7月，组建数字化转型工作小组由公司业务领导担任组长，融合业务、技术骨干人员，针对公司数字化建设中的痛点问题，逐一立项、逐项攻关、逐关突破，全面推进公司数智化转型战略实施。

　　一是围绕特种船运输行业特性，加速推进“数智技术+业务场景”深度融合。面对特种船运输行业货运技术方案复杂、作业量大、监管难、决策点多且复杂等难题，中远海运特运运用数字化解决方案拉通全链流程，推动技术与业务场景的融合应用，大幅提升运营效率和客户体验，打造数智核心竞争力。

　　2024年7月4日，中远海运特运在连云港顺利装载整套风电设备后启程前往南非，宣告公司执行的南非OYA风电项目全部完成发运

　　特种货物配载技术全场景智能化。传统人工配载模式应对特种船复杂的运输场景需求，面临配载效率低、耦合因素处置能力低、多目标智能决策水平低等问题。中远海运特运结合实际业务流程、配载工程技术及操作实践经验，联合国内知名研究单位开展了配载流程自动化、货物一键配载和配载操作可视化等方面的技术创新和难题攻关。2023年12月，中远海运特运推出智能配载系统，实现了客户询盘、货物安全、经营效益、港口及船舶现场操作全链路数字智能化。2024年6月，上线工程车辆、风电智能配载。截至目前，通过智能配载的货量已超数百万计费吨。在智能配载建设的基础上，中远海运特运也将数智化建设延伸到配载上下游业务，加速推进智能装箱、智能绑扎、智能吊装等项目实施，构建智能货运技术闭环流程。

　　海上运输安全监管智能化。针对特种船航行中存在不规范操作行为，2023年10月中远海运特运安装上线行为感知系统，督促船员航行中的行为规范化，有效提高远洋航行安全管理水平。同时针对航行中的海面态势感知和主动避碰预警需求，安装应用态势感知系统，提升船舶雾航和夜航能力，增强船员的瞭望能力。2023年12月，中远海运特运针对新能源车出口海上运输安全问题，推出汽车船智能监测系统，目前已在特运汽车船队上全面推广应用，并向国内外主流车企推介，市场反馈效果良好。2024年2月，中远海运特运推出智能航线产品，实现船舶自动化航线规划、审核、预警、航行报告等功能，目前已推广应用到90%以上的自有船舶。此外，针对航行途中的货物绑扎安全问题，特运还研发了船舶横摇监测系统，提前预判货物绑扎安全态势，提升货物在航安全性。

　　二是广泛运用前沿创新技术，培育特运提质增效新动能。加快船队运营决策智能化。2024年8月，中远海运特运聚焦供应链稳定以及船货的高效智能匹配，推出智能排期产品，该系统能够兼顾客户履约、航次效益、排期效率、绿色低碳的需求，在数分钟内得出最佳排期方案。此外，特运围绕航运物流相关的船、货、箱、港等要素，打造了智能运营平台，实现运力、货盘、效益测算的线上管理，同时对集装箱盘存与调控、港口拥堵进行监测预警，形成平台内外协同运营机制，提升船舶运营效益和效率，该平台已于2024年9月上线运行。

　　中远海运特运是全球唯一一家直航南北极的商船公司，北京时间2025年1月14日01时35分，“永盛”轮装载96件回运物资告别南极秦岭站踏上归程

　　搭建特运AI大语言模型平台。2024年以来，中远海运特运联合国内大语言模型创新企业，建立了一支懂技术、懂数据、熟悉业务场景的自主可控人工智能团队，探索研究大语言模型在信息提取、行业智库、文书、自动化报告、AI辅助审核等特种船运输场景中的应用，打造“国产大语言模型基座+国产算力卡+特运业务场景”的人工智能应用MaaS平台，把大模型与业务场景的融合逐步延伸到业务运营环节。

　　三是聚焦产业链供应链协同，打造以客户为中心的数智航运平台。随着中远海运特运从海运业务向两端延伸，集装箱承运、组合式服务产品等业务高速增长，原有传统ERP系统已无法满足客户和资源合作伙伴快速连接、业务服务产品组合、跨公司跨地域工作协同等方面的需求。基于此，中远海运特运联合中国远洋海运集团内部兄弟单位和外部合作伙伴，打造面向特种船运输行业、面向未来的数智化系统，为客户提供数字供应链整体解决方案。2023年3月，中远海运特运在全球合作伙伴大会上正式发布全球首个面向特种船客户的数字航运平台SPECare。

　　数字航运平台以“6E”服务为核心，从客户角度思考和定义价值，逐步实现业务数智化。具体而言，E-Chartering（合同洽谈）提供在线询盘、合同洽谈等服务；E-Booking（货载订舱）提供在线查阅和下载合同、提交发运计划等服务；E-Tracking（物流跟踪）提供端到端物流轨迹可视化跟踪服务；E-Document（物流单证）提供快捷查询下载运输过程中的提单、SOF、检验报告等单证服务；E-Charge（计费）和E-Payment（结算）提供在线核对账单、自助开票、掌握支付进度等服务。该平台一方面向中小客户、合作伙伴推广标准数字服务产品，另一方面可利用平台强大的对外连接能力针对大客户、合作伙伴提供定制化的数据集成服务。

　　受限于人工操作的计算能力和数据处理效率，传统特种船运输企业只能承接规模较大、货种单一的客户订单，难以开展集装箱运输等规模化业务。中远海运特运依托“6E”服务平台，通过提升数智化能力推动商业模式创新，在提高企业运营效率的同时，助力解决中小企业出海难的问题，有效降低全社会物流成本，赋能中国制造业出海。

　　2024年12月14日，中远海运新造7000车位LNG双燃料汽车运输船“湘江口”轮首航靠泊广州南沙汽车口岸，将搭载一汽、吉利、奇瑞、长城、上汽、比亚迪等10余个国产品牌的近4000台各型车辆出口驶往波斯湾市场

　　四是探索区块链技术创新运用，推动全链条服务效率提升。2019年以来，中远海运特运积极研究布局区块链技术在物流信息追溯、航运金融、信息高效安全传递等航运物流场景中的应用，参与行业联盟及标准共建，探索技术应用场景，推动实践技术整合与创新，推动产业链效率提升。

　　参与行业联盟及标准共建。2022年6月，中远海运特运正式加盟自主可控的航运区块链联盟全球航运业务网络（GSBN），成为全球第一家非班轮公司成员。在电子提单推广过程中，特运率先向国际航运公会BIMCO取得行业标准提单电子版本签发授权。此外，特运还积极为交通运输部编纂《基于区块链的进口干散货进出港业务电子平台建设指南》建言献策。

　　探索区块链技术业务应用场景。2023年1月，中远海运特运成功为纸浆COA客户ELDORADO签发电子提单，这是全球航运非集装箱领域首张基于区块链技术的电子提单。随后，中远海运特运以相对标准的纸浆区块链电子提单为起点形成示范，推广到汽车、框架箱等业务。截至目前，中远海运特运已实现多客户、多货种、多船型、多航线的电子提单落地应用，全程无纸化放货作业，涵盖进出口及第三国等各种贸易模式，并向供应链上下游延伸。

　　推动实践技术整合与创新。中远海运特运立足客户需求，推动与区块链联盟GSBN实践技术整合与创新，将电子提单接口从单一集装箱替换为通用多货种多提单格式，并与港口、代理等关键供应链参与者打通系统壁垒。2023年2月，中远海运特运与山东港口青岛港、中国外轮代理有限公司、GSBN携手合作，打通系统壁垒，简化客户认证手续，完成从区块链电子提单到换取电子提货单、客户提货的全过程无纸化作业。

　　在数智化赋能的带动作用下，中远海运特运市场份额快速提升，经济效益持续增长，快速占据了特种船运输行业领先地位，在全球特种船运输市场话语权不断提升。总结中远海运特运数智化建设案例的经验和启示，主要有以下几点：

　　2024年6月18日，在各方紧密配合下，特运“中远海运开拓”轮和“中远海运进取”轮在上海港罗泾码头顺利完成所载纸浆货物无纸化放货的批量化操作

　　一是把握数字经济机遇，强化数字赋能，增强企业全球竞争力。中远海运特运把数智化发展作为企业提质降本增效和高质量发展的重要抓手，通过运用大数据、云计算、人工智能、区块链等先进技术，优化特种船运输业务流程，为客户企业提供定制化、数智化的全程运输物流解决方案，深度嵌入客户企业产业链供应链，全面提升运营效率，增强服务质量和客户体验。同时，加强数据分析和预测能力，精准把握市场趋势，灵活调整经营策略，进一步提升企业全球综合竞争力。

　　二是打造特种船运输生态，坚持以用户为中心，提升企业服务效能。中远海运特运坚持以打造特种船运输产业生态为出发点，致力提升特种船运输物流效能，在区块链、智能化、特种船运输数字航运平台等项目推进过程中，始终把“为用户创造怎样的价值”作为项目评判标准，从用户体验、用户价值出发，保持“对外提升客户体验、对内提升运营效率”主航向，采取“小步快跑走一步、回头评估看一步、思考规划想一步”的数智化项目建设推广模式，逐步加大技术、人员投入，持续更新创新数智服务产品，深度嵌入客户企业产销供应链，为客户企业创造价值。

　　三是聚焦场景应用，坚持数智技术创新，培育特种船运输新业态新模式。中远海运特运始终将创新作为企业发展的核心驱动力，持续推动企业向数字化、智能化技术升级，结合公司广泛的业务场景深化应用落地。基于区块链、大数据、IOT、运筹优化、大语言模型等前沿技术，持续开展数智技术与业务场景的深度融合。对于新技术可能带来的风险因素，公司坚持拥抱新技术就是拥抱未来，赋予业务部门一定试错空间，为企业数智创新营造良好氛围。

　　四是强化组织变革，弘扬数智化文化，推动特运数智化行稳致远。中远海运特运数字化小组成员由各部门的业务、技术骨干组成，在管理、考核上深度绑定，建立了业务场景、数智技术双轮驱动的高效工作模式。一方面，小组成员采用阶段性轮换模式，新进入的业务人员将业务场景带入数字化应用范围，在数字化小组工作阶段性结束后将数字化理念在原部门复制，推动公司各部门加快数字化转型，面向客户推广数智化服务产品并反馈优化，实现数实融合、能力迭代。另一方面，采取“走出去、引进来”的方式，保持与知名企业、科研院所在数字化转型升级等方面的交流合作，将行业数智化先进模式不断引入公司，并积极向行业、集团、公司宣传介绍创新技术、创新理念，加速企业打造数字化发展生态。