如果我们选择一款自动挡20万左右中配B级车，那么刨除掉实际优惠后，除开马自达6不在这个水平线上，其他几车，诸如雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特领驭都符合这个标准，通过预算与需求我们可以将上述车型划分为如下用户群体：

　　无论如何修改拉皮，马自达6的精髓并不在于漂亮的外表和精致内饰，它的空间也达不到传统商务社交的概念，但价格便宜，适合年轻人的特色，对于25-35岁年龄段群体是相当适合。多年保有量和现在的销量，也告诉我们马自达6仍然可以和那些同价位紧凑车一较高低，无论是价位、空间、性能都有其可选的理由，只不过作为兼做商务车而言，它的确有些廉颇老矣。

　　两款车的外形都能满足这部分人群的需求，君威运动的造型早已深入人心，而索纳塔八车身上与众不同的流体雕线更是赚足了眼球。两车相比，新君威更加偏重机械性能，主打动力为2.4升直喷发动机搭配6速手自一体变速箱，操控性能已经得到市场的广泛认可。配置上有着明显的美式风格，并不简洁的中控台反而增加了些许科技感。价格上新君威要比索纳塔八贵，2.4L直喷车型已经达到20以上。索纳塔八的特点则截然不同，虽然同样主打运动，但是更多的反应在外形风格上，配置相比君威更加丰富，但在机械操控方面韩系车还有待提高。并且索纳塔八更多车型动力组合选在了2.0L发动机上，但价格也下探到16-20万。所以，如果您预算丰富建议您考虑君威，如果您追求高性价比索纳塔八是不错的选择。

　　这些老车型最大优势就是形象深入人心，就如同职业装一般，作为上下班或社交来说，既稳重又是面子与舒适的完美结合。更重要的是，你不必为他们的价格担忧，在大优惠趋势下，20万元左右已经可以选择比较齐全配置的车型。无论是面子还是里子，都符合那种家用兼做商用的出行诉求。

　　天籁是一款完全讲究舒适的B级车，所以我们的推荐不会以2.0为目标，相信2.5L V6发动机的平顺充沛以及安静才是大伙选择的理由。普遍大幅度降价为东风日产赢得商机同时，也为天籁用户提升舒适诉求带来了契机。20万元价位你就可以拥有一切超越同级车型的配置，而超过20万元价格更可以换来诸如全景天窗之类的超越性。我们不是说天籁不适合商务，只是这种诉求被舒适更多的放大，作为个人或家庭代步车辆来说，天籁的温馨风格和柔软座椅似乎更贴近大众的诉求，这也是其一跃成为上半年销量冠军的重要原因。

　　新君越是款外形不够低调的商务B级车，接近5米长的车身保证了其后排空间的宽裕。编辑曾经对新君越/雅阁/C5/迈腾4款中级车进行了综合评测。新君越的静音以及舒适度是比较出众的。不过，新君越并未在后排配备220V电源接口。结合当前市场优惠，君越的价格已经接近20万元，从性价比来看，是一款不错的商务车型。

　　其实，从B级车销量前十里看，超过30万的豪华型车仅有奥迪A4L一款，如果从这个购车范围内基本没得可选。但相对市场来说，奥迪造车整体风格偏重中庸实用。相对其竞争对手宝马3系奔驰新C级来说，除了宽大的车身，没有明显的优势。宝马3系为了追求其运动特性坚持后驱风格，对于空间和操控的权衡，宝马更看重后者，所以宝马3系与奥迪A4L在特点上并不相同。而奔驰新C级则更侧重品牌品质，严谨精细的作风是奔驰的一贯追求。新C级相比奥迪A4L更多的优势在于三叉戟星辉标识与四环标识的品牌价值差异上。

　　尽管雅阁6月份的销量在B级车排名中不算太靠前，但1-6月的平均销量还是很可观的，这和上海大众新帕萨特形成了鲜明对比。如果不是年初因为升级到2011款而影响了销量，相信4-5月份不会出现大面积滑坡，当然在让利促销和市场整体止滑的作用下，雅阁在6月份也达到了一个新的环比增长，只不过同比来看，相对于去年同期的确销量，这个数字应该不是因为3月日本地震所造成的。

　　目前达到各地4S店的雅阁供应量比较充足，在全国汽车市场不活跃与高油价双重威胁下，广汽以及经销商给出的优惠力度比5月甚至是上季度更给力，1.5-2.2万元让利使雅阁这个口碑和车型都不错的B级车型变得重新活跃起来。当然我们认为它的优惠举措还没见底，可以预计雅阁在第三季度或年底将有一次反击的机会，但随着蒙迪欧-致胜，新帕萨特，八代索纳塔加入这个竞争集团，而天籁凯美瑞降价幅度可能会随之增大，雅阁原本领跑B级车市场的地位很可能逐步淡化。

　　车型卖点：看重雅阁的人群，30岁左右的年轻人显然不是主力，优良的品质加上长期不错的市场口碑才是那些成熟人士看重雅阁之处。和天籁不同，雅阁的2800mm轴距带来的空间，以及硬朗外观和精致内饰显然代表了日系B级车的标准，2.0L以及2.4L主流动力，配合5速自动变速箱，尽管谈不上多么激情，但足够使用，燃油经济性也尚可，3年或10万公里质保以及较为适宜的保养费用，也为用户解除了后顾之忧，这是雅阁最大亮点所在。新老车款保有量大，销量也还能占据前几位，这个上榜释放的能量还是比较强大的，特别是针对南方地区来说，本田品牌影响力，雅阁以往优缺点，都在保有量和销量中不言而喻。3第3名：广汽丰田凯美瑞回顶部

　　凯美瑞自从2005年开始进入我们的视野销售排名就一直比较靠前，当时被誉为中型车市场的黑马，早几年大伙想购买凯美瑞还得加价提车，现在想起来还是那么记忆犹新。凯美瑞一直以来是以雅阁作为主要竞争对手，而销量也紧逼雅阁。在八代雅阁上市以前，凯美瑞是完全取代了雅阁成为B级车销量冠军，但在雅阁更新换代之后，凯美瑞就和雅阁交替在B级车中充当标杆和销量冠军。不过这个世界变化是很快的，凯美瑞也和雅阁一样在5月份销量跌到了一个低谷，而6月份有了大幅度增长，只不过相对于去年同期来说，环比数据告诉我们，这个销售数字并不十分乐观。

　　凯美瑞告别了曾经的加价提车“黄金岁月”，虽然难免会有英雄老去之感叹，但就目前来说，仍然跃居2011年上半年销量榜前列的事实，说明凯美瑞尽管急需更新换代，但也没有到产品真正落后竞争对手太多地步。以往的口碑和销量尽管受到地震以及丰田质量门的部分影响，但2.4-4万元让利幅度是一个大手笔，对于看重经济性和性价比的成熟消费群体而言，即便不是所谓新老换代的最实惠价格抄底，但6月销量回升也证明在车市回升影响下，凯美瑞仍然宝刀不老。

　　车型卖点：可能有不少人会觉得凯美瑞外观并没有什么特别之处，但是其沉稳平庸的外观，正是它成功的一个必然因素。我们可以开着它接送家人在市内往返，也可以用它去迎接重要的商务伙伴，无论在任何场合，凯美瑞大气而不张扬的外观都会给足车主面子。空间和配置也是中规中矩，这是日系车一贯特色，深谙此道的丰田更摸透了国内市场消费者心理。2.0L车型搭配的4速自动变速箱无疑有些落后，急加速时换挡有些顿挫。而2.4L车型则配备了5速手自一体变速箱，基本满足我们操控和舒适要求。一个不需要太多介绍，上市数年的老车型，尽管其性能和功能并没有根本改变，但经过市场多年磨合，该有的口碑和良好车市环境，都造就了凯美瑞的“西装”效应，既不会短时间过时，也不具备太多新颖和怪异的风格。4第4/第5名：桑塔纳志俊/马自达6回顶部

　　低廉的价格、良好的口碑以及国内市场庞大的保有量，使得桑塔纳系列车型在进入中国二十余年后依旧热销，其强悍的生存力毋庸置疑。 对比来看，国内价格差不多的自主B级车无疑是难以撼动志俊的市场。目前在各地市场上，志俊的优惠幅度普遍在2000元到4000元左右。其实看重志俊的消费群体多半是中小企业还有一部分40岁以上的家庭或个人消费群体。要说志俊车型本身，真的属于老当益壮，养护维修便宜都是长处，能够持续在中国市场畅销，不管环比或同比数据如何变化，都是一个奇迹，不能说车型本身具有什么亮点，只是老品牌大家都熟悉了，买车和用车有时都是一种习惯。

　　说实线车型在国内算是一个经典，因为目前仍然担当一汽马自达的主力，让我们看到了当年桑塔纳的经历。当然马自达6比桑车要进步许多，圆润顺滑的车身线条，强劲跑车设计的前脸至今也没有过时。从销量来看，去年马自达6进入万辆俱乐部问题不大，但今年整个汽车市场受到影响，所以进入万台俱乐部也只能放低门槛，而接近这个标准的显然也包括马自达6，尽管6月相比5月环比大幅度下滑，但同比还是增长的，对比4月，5月份的销量暴涨是受到了大幅度降价的影响，而6月环比下跌，只能说明这个B级车市场竞争太过激烈，而马自达6本身也出现廉颇老矣之态。

　　一汽马自达旗下，睿翼和马自达6都不得不采用降价优惠举措来刺激消费市场，只不过比较幅度而言，马自达6更大一些，全国来看，大部分城市一二级都达到了3万元让利。对于马自达6的潜在用户来说，花14-16万元价格获得一款以往口碑和销量都不错的B级车型，相信这是马自达6的魅力所在。但从单纯售价来说，由于有传祺帝豪EC8甚至标致408这样的对手冲击，这对于马自达6而言，也是具有相当大的威胁。

　　车型卖点：作为B级车来说，2.0L发动机尽管排量不大，但驱动马自达6这样1.4吨车重的紧凑B级车问题不大，而且因为2675mm轴距缘故，加上底盘扎实悬挂结构精密，马自达6的运动表现相当不错，但更重要的是他符合80后年轻人的经济承受能力。当然对于那些商务人群而言，2675mm轴距无疑有些局促，但作为家用或个人代步问题不大，甚至灵动经典造型还博得了更多女性青睐。这是马自达6之所以久而不退的基础，也是市场对他的肯定。更重要的一点还是价格，合资B级车，除开景程还有戈蓝之外，最火爆同时最符合持续3-5年用车需求的还是马自达6。5第6名：帕萨特新领驭回顶部

　　从2011年1-6月销量分析，上海通用别克君越应该列入前5位。但考虑帕萨特车系还包括新帕萨特，而这个销量不计算入帕萨特整个车系恐怕不够全面。所以我们认为第六位应该属于帕萨特系列包括新领驭和新帕萨特，只不过这里列举数据来自新领驭，为了方便读者比较而且并于便于计算数据。

　　帕萨特领驭在今年1月至4月还有超过万台的销售记录，如果持续保持的话，相信上半年月均销售数字不仅仅是这个8000台都不到水准。但我们不要忘记4月份新帕萨特正式上市，尽管空间并没有实质提升，但B7平台新产品魅力无疑对B5平台的领驭产生了很大的影响，此消彼长，都是一个帕萨特车型，所以对于车企来说，只不过是生产和市场份额的调整。

　　除开指导售价和产品阵线分布相比新帕萨特低一个档次外，领驭在促销方面也有1-2万元让利，只不过这个幅度显然不及日系对手给力。当然，在新帕萨特持续高涨的市场热情下，厂商也并没有更多精力投放在新领驭上，这是导致其销量直接下滑的一个重要原因。因此即便不停产，新领驭也不再是上海大众B级车的重要棋子，保持产品多样化和价格高低搭配，也许才是新领驭存在的重要理由。

　　车型卖点：帕萨特的品牌在国内的影响也是很大的，虽然出现了很多强劲的对手，但是人们心中依然存在着浓烈的帕萨特情结。很多中年群体仍然喜欢用帕萨特领驭作为商务用车，因为帕萨特近乎完美地诠释了稳重大气的气质，所以帕萨特新领驭依然可以挤进2011年上半年销售量前十名的榜单内，只不过这个地位很快将被新帕萨特取代。不过以往的口碑和多年的历史注定了它短期内不会主动退出市场。作为用户来说，如果他不是追求性能而是看重空间品质以及性价比的话，那么新领驭无疑是一个折中的好选择。此外，新帕萨特在维持了2803mm轴距带来宽敞空间之后，新的动力与变速箱加入，加上后轮悬挂的彻底变革，将会日益取代领驭车型并与之一起成为帕萨特的中坚力量。6第7-10名车型分析回顶部

　　看了上述分析，我们发现除了新领驭外基本都是日系车的天下，虽然他们销量颇高，但也有很多用户有他们自己的考虑。所以，我们接下来将7-10名的车型再做一个简要的分析，这些车则包括了美系、德系和韩系车型，相信对您的选车有所帮助。

　　7-10名排序依次为新君越、新君威奥迪A4L、新索纳塔。4款车型中新君越上半年还曾因为日系车受地震影响首次获得了B级车单月销量冠军，其中1月、3月、4月分别突破1万台。而新君威的销量长期稳定在6000台左右，优点和缺点基本已经被市场认可。值得一提的是新索纳塔，4月上市并定下月销6000台的目标。凭借其犀利的外形与丰富的配置，索纳塔八在接下来的3个月均完成销量目标，单月销量超过6000台。奥迪A4L的销量看点更多的地方在于其比去年同期销量增长了81%，从上半年销量变化来看，奥迪的单月销量并不稳定，2月销量不足2000台，4-6月发力销量从7000台一路飙升至近9000台，作为利润丰富的豪华车，有这样的销量成绩，已经非常不错了。

　　优惠方面，索纳塔八4月刚刚上市，目前市场终端已经出现优惠，上海地区优惠幅度最大达到1万元，广州地区暂无优惠。一般而言刚上市的新车优惠幅度都不大，甚至一些热门车还要加价。所以，对于索纳塔八我们建议您短期观望，或许会在10月出现更多优惠，毕竟定位与其近似的起亚K5已经出现了3万元的优惠。

　　上海通用新君越的优惠相对稳定，四地车市的优惠幅度基本都在1.5万元左右，优惠后2.4L直喷车型的起步价已经拉至20万，作为一款近5米长的中大型商务轿车，这样的价格还是很合算，目前的优惠也相对稳定值得考虑。

　　新君威是上海通用的另一个重要车型，君威与君越不同，北方市场的优惠力度要大于南方，这款车在北京上海都有1.5万左右的优惠，带安吉星配置的车型优惠甚至更高，但该车在广州和深圳的优惠幅度很小，深圳地区仅有7000元优惠。对于喜欢君威的朋友，我们建议您可以考虑出手。

　　奥迪A4L的优惠情况有明显的地域差别，以市场上最受欢迎的2.0TSI车型为例，在广州地区达到了5万元的优惠，同时经销商还送礼包。上海市场则根据车型的不同优惠幅度在2-4万之间，最贵的3.2L车型优惠幅度接近5万。北京地区则是保持了2万元优惠，但白色车型需要预定。深圳地区优惠幅度最少只有1万。对于想购买奥迪A4L车型的朋友我们不建议您持币观望，结合销量看奥迪A4L的市场供应并不稳定，北京地区还出现了部分颜色需要预定的情况，如果您真的喜爱这款车，可以考虑出手。7各车型适合人群解析回顶部

　　如果我们选择一款自动挡20万左右中配B级车，那么刨除掉实际优惠后，除开马自达6不在这个水平线上，其他几车，诸如雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特领驭都符合这个标准，通过预算与需求我们可以将上述车型划分为如下用户群体：

　　无论如何修改拉皮，马自达6的精髓并不在于漂亮的外表和精致内饰，它的空间也达不到传统商务社交的概念，但价格便宜，适合年轻人的特色，对于25-35岁年龄段群体是相当适合。多年保有量和现在的销量，也告诉我们马自达6仍然可以和那些同价位紧凑车一较高低，无论是价位、空间、性能都有其可选的理由，只不过作为兼做商务车而言，它的确有些廉颇老矣。

　　两款车的外形都能满足这部分人群的需求，君威运动的造型早已深入人心，而索纳塔八车身上与众不同的流体雕线更是赚足了眼球。两车相比，新君威更加偏重机械性能，主打动力为2.4升直喷发动机搭配6速手自一体变速箱，操控性能已经得到市场的广泛认可。配置上有着明显的美式风格，并不简洁的中控台反而增加了些许科技感。价格上新君威要比索纳塔八贵，2.4L直喷车型已经达到20以上。索纳塔八的特点则截然不同，虽然同样主打运动，但是更多的反应在外形风格上，配置相比君威更加丰富，但在机械操控方面韩系车还有待提高。并且索纳塔八更多车型动力组合选在了2.0L发动机上，但价格也下探到16-20万。所以，如果您预算丰富建议您考虑君威，如果您追求高性价比索纳塔八是不错的选择。

　　这些老车型最大优势就是形象深入人心，就如同职业装一般，作为上下班或社交来说，既稳重又是面子与舒适的完美结合。更重要的是，你不必为他们的价格担忧，在大优惠趋势下，20万元左右已经可以选择比较齐全配置的车型。无论是面子还是里子，都符合那种家用兼做商用的出行诉求。

　　天籁是一款完全讲究舒适的B级车，所以我们的推荐不会以2.0为目标，相信2.5L V6发动机的平顺充沛以及安静才是大伙选择的理由。普遍大幅度降价为东风日产赢得商机同时，也为天籁用户提升舒适诉求带来了契机。20万元价位你就可以拥有一切超越同级车型的配置，而超过20万元价格更可以换来诸如全景天窗之类的超越性。我们不是说天籁不适合商务，只是这种诉求被舒适更多的放大，作为个人或家庭代步车辆来说，天籁的温馨风格和柔软座椅似乎更贴近大众的诉求，这也是其一跃成为上半年销量冠军的重要原因。

　　新君越是款外形不够低调的商务B级车，接近5米长的车身保证了其后排空间的宽裕。编辑曾经对新君越/雅阁/C5/迈腾4款中级车进行了综合评测。新君越的静音以及舒适度是比较出众的。不过，新君越并未在后排配备220V电源接口。结合当前市场优惠，君越的价格已经接近20万元，从性价比来看，是一款不错的商务车型。

　　其实，从B级车销量前十里看，超过30万的豪华型车仅有奥迪A4L一款，如果从这个购车范围内基本没得可选。但相对市场来说，奥迪造车整体风格偏重中庸实用。相对其竞争对手宝马3系奔驰新C级来说，除了宽大的车身，没有明显的优势。宝马3系为了追求其运动特性坚持后驱风格，对于空间和操控的权衡，宝马更看重后者，所以宝马3系与奥迪A4L在特点上并不相同。而奔驰新C级则更侧重品牌品质，严谨精细的作风是奔驰的一贯追求。新C级相比奥迪A4L更多的优势在于三叉戟星辉标识与四环标识的品牌价值差异上。

　　全国车市本地买车、用车一条龙服务， 帮买车、帮砍价、网络全城全新行情报价