，与持牌金融机构合作放贷。除助贷业务外，货拉拉还开展贷超业务，为花鸭借钱、苏宁任性贷导流。

　　公开资料显示，货拉拉成立于2013年10月，主要从事同城或跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担货运（多批货物共用运输工具）、汽车租售及车后市场服务。货拉拉创始人及CEO为周胜馥，2000年获得斯坦福大学经济学学士学位。

　　此前，货拉拉两度申请上市，均以失败告终。2024年4月2日，货拉拉第三次向港交所递交上市申请，招股书显示，货拉拉上市主体名称为“拉拉科技控股有限公司”，2021年和2022年，货拉拉分别产生经调整净利润分别亏损（非国际财务报告准则计量）6.51亿美元、1210万美元，2023年扭亏为盈，录得经调整利润（非国际财务报告准则计量）3.91亿美元。

　　然而，货拉拉更新招股书不到一个月的时间，其借贷产品“圆易借”便从APP内悄然下架，“圆易借”的公众号内，为第三方导流的贷款超市页面也无法打开。

　　针对货拉拉App内借钱入口下线一事，货拉拉客服表示，正在进行维护升级，具体上线时间等待通知。

　　值得一提的是，5月16日，同样正在第四次冲刺IPO的喜马拉雅收到了证监会问询，要求对助贷业务等问题进行相关说明。遭遇监管问询后，喜马拉雅火速下架了贷款导流页面。据悉，喜马拉雅合作的借贷产品包括桔子数科旗下的桔多多、百维金科旗下的百分呗、百融云创（广州数融小贷）旗下的钱小乐等。

　　巧合的是，在证监会要求喜马拉雅补充说明助贷业务合规性的同时，恰逢更新招股书之际的货拉拉悄然下线借贷产品“圆易借”，其中原因耐人寻味。

　　早在2023年9月，货拉拉就曾因金融业务遭监管问询。证监会网站发布境外发行上市备案补充材料要求公示，要求货拉拉公司补充说明关于股权架构、股权激励以及业务合规性等事项，并请律师进行核查并出具明确的法律意见。此外，货拉拉的商业保理、小额贷款、私募基金等金融类业务被重点关注。

　　为冲刺IPO而暂时“壮士断腕”，恐怕并不能掩饰货拉拉发力金融业务的野心。

　　某招聘网站显示，货拉拉仍在高薪招聘金融人才，持续为布局信贷业务发力。招聘岗位包括金融风控经理、金融产品专家—支付产品与支付解决方案、风控专员等等。

　　其中金融风控经理一职主要负责产品风控政策的制定，包括贷前准入，贷中监控，额度授予及风险定价策略的制定及在决策引擎完成部署，月薪为15-25K，最高年薪可达30万元；金融产品专家月薪更是高达30-55K，最高年薪可达66万元；与此相比，风控专员的薪资待遇则相对一般，月薪在10-12K之间。

　　随着喜马拉雅、货拉拉的借贷产品悄然下线，信贷业务能否成为未来两家公司的业绩攀升支点仍旧尚未可知。

　　对于三次冲击IPO的货拉拉来说，一方面要面临同城货运业务承压，另一方面还要面临信贷业务创收效率的不确定性。

　　“目前来看，金融仍是当前APP流量变现的重要渠道之一。但所有金融活动必须接受监管，不管是营销、引流都可以认为是金融活动，要纳入金融监管。在制度层面，金融、司法、市场等多部门需联合起来同向发力，共同加强对APP平台的管理，维护金融市场健康生态。在机构层面，平台企业要思考金融和主业的关系，在合规前提下展业；金融机构更要坚守合规底线，同时加强自身数字化转型能力。” 中央财经大学互联网经济研究院副院长欧阳日辉认为。

　　随着消费信贷进入存量时代，新增越来越难，流量红利最终会被削弱，企业只有兼顾发展和规范才能走得更长远。