1320.7亿件！这是2023年全年我国快递业务总量，连续十年稳居世界第一。2023年我国物流市场实现恢复增长，2023年全年社会物流总额将达350万亿元，人均年快递使用量约93件。

　　过去一年，农村快递由“下乡”迈向了“进村”，全国3356个抵边自然村，也就是位于陆地边境线的自然村，全部实现村村通。其中，“最后一公里”的破解尤为关键，在浙江宁波宁海县，当地交通部门联合各方探索出一条物流运输新路径。

　　浙江宁海的王亚浓驾驶城乡公交车已经八个年头了，如今的她，日常工作除了拉人，还要运货。

　　快递包裹坐上公交，公交驾驶员“带货”进村，“最后一公里”进村路的打通提升了村民的网购频率。

　　2023年，我国共开通了客货邮融合线万个村级寄递物流综合服务站，客车代运邮件快件超2亿件，农村客货邮实现“小件散件坐客车，大件多件走货运”的集约式发展。

　　交通运输部科学研究院综合运输研究中心研究室副主任 周一鸣：下一步，将加强对建设“一点多能”的农村客货邮融合发展站点的扶持力度，将鼓励设计、生产、推广适配（客货邮）车型。

　　除了畅通微循环，物流运输大动脉也在加速完善。2023年，我国综合立体交通网建成率约为79%，主骨架线%。下面就跟随记者走进世界吞吐量第一大港宁波舟山港，感受港口物流加速度。

　　总台央视记者 马佳伦：这里是位于宁波舟山港北仑第一集装箱码头的作业区。此刻一辆来自金华，载五十节车厢，共计100标箱量的列车正在进站。去年底甬金铁路开通运营以来，宁波舟山港新增一条重要疏运通道，世界第一大港宁波舟山港与世界小商品之都义乌（间）运行效率大大提升。

　　宁波舟山港调度指挥中心值班主任 杨光云：这是我们穿山港区海铁联运的现场作业情况，2023年，宁波舟山港新增2条海铁联运班列和2家内陆无水港，海铁联运线万标箱。

　　除了海铁联运，公路运输也为宁波舟山港物流加码助力。全程不到35公里的宁波穿山疏港高速，如今是宁波舟山港的重要陆运大动脉，每天有上万辆货车从这里经过。

　　记者看到，在港口内，每个集装箱都要经历到站卸货、存放堆场、吊装上船的环节。30多台自动化桥吊设备，动作整齐，精准吊装。5公里外的操控室，桥吊司机按下按钮就可以轻松完成吊装。

　　2023年，宁波舟山港300多条集装箱航线多个港口织点成网，货物吞吐量达13.24亿吨，继续领跑全球。而在二百公里外的浙江杭州传化物流港，也到了一年当中最忙碌的时刻，近一个月来，超12万辆次货车进出公路港，往返周边多个省份，运送各类货品。

　　交通运输部规划研究院城市交通与现代物流研究所副所长 李弢：人享其行，货畅其流，现在正在一步步成为现实。现在，我们正在开展补链强链的一项工作，来进行货运枢纽的联网、成体系，加强不同运输方式之间的信息的互联互通。