担心线下修车遇到“汽修刺客”，自购配件去门店维修，这在许多车主眼中是一件“划得来”的买卖。然而，实际情况却是省小钱花大钱，不仅车主和汽修店闹得不可开交，爱车也受“背刺”，伤了元气。

　　据一家杭州自媒体报道，当地一名车主自带网购的火花塞，前往汽修门店安装，只支付了50元工时费。没想到一个月后，车辆在途中抛锚，检查发现火花塞陶瓷内芯脱落，导致发动机拉缸。这名车主维修发动机花费11000元，安装火花塞的汽修门店，被要求赔付6000元损失。

　　为了节省几十元的火花塞费用，车主和门店都付出数千元代价，还不算时间成本和处理纠纷耗费的精力，实在得不偿失。

　　车主为什么会自带配件维修？究其根本是价格问题。随着电商的发展，汽修店产品价格越来越透明，这让许多车主发现其中的“价格差”，觉得在汽修店购买配件不划算。于是，一些车主“精明”地自带配件到汽修店维修，有的车主甚至连工时费都不愿出，直接抄起汽修店扳手自己安装。

　　这种现象与过去汽修店的利润模式有关，配件的“产品费”与师傅安装维修的“人工费”，全部都折算成产品售价。一些门店通过低工时费、免工时费做广告招揽顾客，让车主认为不收工时费天经地义。而在比较配件网购价和汽修店价格后，车主发现汽修店费用贵得多，因此产生了自带配件维修的想法。

　　也有一些车主没有熟悉的门店，或者在线下没有想购买的产品或品牌配件。这些车主非原厂控、品牌控，与那些想薅羊毛、图便宜的车主存在区别，因此也要区别对待。

　　但不得不说，自带配件维修的坏处很多，对于车主而言，网购配件虽然较为便宜，但如果存在质量问题，汽修店提供的维修服务被证明没有问题，那么造成的经济损害结果，主要会由车主承担。更重要的是，汽车零部件事关车辆行驶安全，自带配件到汽修店维修，对于车主最大的风险并不是与门店产生纠纷，而是行驶安全，严重的危及自己及乘车人的安全。

　　对于汽修店来说，车主自带配件会影响销售，老板会对无法从配件中获利而感到不满。另一方面，汽修店也会担心车主自购的配件存在质量问题，需要承担与收益不相匹配的高风险。如果车主是懂行的老司机，那么对购买配件有一定的风险识别意识，而如果车主是新手小白，可能存在的风险隐患更大。

　　那么汽修店是否应该抵制车主自带配件呢？一般来说，汽修店对这样的顾客，应该采取拒绝态度，但考虑到生意和口碑，可能很难直接下逐客令。汽修门店不妨做到以下几点：

　　首先，明确告诉车主，自带配件可能产生的后果，比如配件质量问题导致的车辆损害、驾乘人身伤害等。汽修店必须提醒车主，这些责任都应由车主自行负责，而且需要留下白纸黑字，把协议和收据写的清楚明白，以防后续出现责任纠纷。

　　其次，遇到坚持自带配件的车主，汽修店除了告知风险，签订相关协议，也要提醒车主到正规网站或商城选购。对于价格较高的，例如300元以上配件和车品，要善意提醒车主考虑好质量和售后，在保护车主权益的同时，还能促进车主对门店信任的提升。有时汽修店站在车主立场上，提醒他们如何自带配件，车主反而因时间成本和未知风险，直接放弃自采，选择到店进行车辆维护。

　　再次，对于那些有定制化需求，喜欢选择小众配件的车主，汽修店可以对配件进行检测，判定安装维修风险后，与客户商议收取合适的工时费，以对冲可能的风险。

　　最后，汽修店对于自带配件的新客户，可能比较容易说“不”，而对于老客户，碍于客情和长久生意，可能很难拒绝。无论如何，汽修店要对配件购买渠道、产品质量进行核实、检查，如果有不确定的地方，那么尽可能推掉这单生意，如果有十足的把握，则可以放心接单。总之，对于汽修店来说，维护车主和自身权益，从订单中实现双赢更为重要。