“你们研制的装配式护岸空箱，就像为运河穿上了‘铠甲’，既升级了航道，又融入了生态保护理念，巧妙设计，令人佩服！”近日，在京杭运河枣庄段（马兰大桥以上）二级航道整治工程交工预验收现场，项目业主站在护岸边，频频伸出大拇指。

　　作为南水北调工程的域流线公里，全线按二级航道标准整治，新建护岸长约45公里。常规的航道整治重点是开挖淤泥，提高通航能力，而要打造经济、生态效益俱佳的生态航道，除需保证通航能力，更要注重对两岸环境的保护，以保证水源涵养能力。

　　“航道护岸施工通常采用现浇混凝土重力式挡墙结构，如果后期南水北调线路升级，势必要进行拆除，将不可避免地造成水体污染也将造成已投入资源的浪费。是否可以借鉴装配式施工模式？”在前期的技术研讨会上，中交一航局二公司京杭运河项目总工陈彬提出了新想法。沿着这一思路他带领技术团队多次奔赴沿岸施工环境进行勘察，分析航道宽度与施工作业面，构思装配式空箱护岸结构施工方案。“要可装配、可拆卸、可移动，还要可连接，把原来的护岸拆成很多个方块，就像搬箱子一样，能从一个地方挪到另外一个地方再重新组装。”经过反复研讨设计，陈彬的思路逐渐清晰，“装配式护岸空箱结构”初显雏形。

　　为了更贴合施工实际，陈彬还组织成立了装配式护岸空箱QC小组，巧妙地将装配式空箱四片独立芯模连接成整体，实现了同步拆除和安装，不仅提升了施工灵活性，还进一步提升了连接强度，有效保障装配式护岸的安装强度。“就像给护岸量身定做的‘铠甲’，既坚固又灵活。”项目副经理李志学介绍。

　　确定了空箱“铠甲”的结构，接下来就要给“铠甲”填筑“血肉”——浇注混凝土。“作为涉水项目，混凝土浇注质量必须严格把控。”项目质量负责人孙建军十分苛刻。他和团队研究发现，传统的方形卸料口开口过大过高，难以将混凝土精准灌入空箱内的扁形薄壁结构，为了实现一次性高质量、高标准浇注，孙建军牵头设计了“四出长方式限位”出料口漏斗，可直接“坐”到预制模板上部进行浇注，大大提高了浇注准确性和卸料功效，混凝土外溢现象也得到极大改善。

　　一件件坚固的“铠甲”在精心浇注养护后得以问世。接下来，便要为护岸精准高效地穿上“铠甲”。“从预制场到安装现场得四次吊装，3米多高的空箱啊，工人爬上爬下太危险了。”原来，装配式护岸空箱在预制时，需在四角埋置吊点运输，安放均需人工爬至顶端解离卡环和吊具，造成安全隐患。技术团队不敢掉以轻心，他们从长江航道整治工程半圆体施工中得到启发，巧妙采用起重设备单独提升主、副钩，实现了吊具的自动脱挂钩，难题顺利化解。

　　随着空箱完美合龙，运河之畔，坚固的空箱护岸，宛如古代勇士披挂的辉煌铠甲，守护着一方水土的安宁。